鏈式斗式機鏈板常見問題


 
    例子:某企業一臺運行14個月的斗式提升機,生產水泥18萬t,運行不足2000h。鏈條情況是:銷軸與外鏈板的裝配普遍存在間隙(0.03~0.10mm),與套筒配合的銷軸表面徑向最大磨損量9.5mm,其未磨損部位的表面實測硬度為HRC27~30,單節距最大伸長11mm,節距變化引起提升機尾輪下降170mm,頭部鏈輪齒厚磨損10mm。 

一、原因分析

    銷軸與外鏈板的裝配應為較大過盈的緊配合,而實際加工和裝配精度未達到此項技術要求。間隙配合導致銷軸相對外鏈板轉動,磨斷開口銷,是造成外鏈板脫落的根本原因。

    輸送磨琢性強的水泥物料時,堅硬的物料微粒進入套筒與銷軸間,形成磨粒磨損,磨粒磨損是銷軸與套筒的主要失效形式,疲勞失效的薄弱環節則是內外鏈板。各零件的表面硬度是影響其耐磨性的主要因素,既要保證耐磨,又要兼顧耐疲勞,必須做到套筒、銷軸和滾子三個零件表面硬度的匹配。

    TBZ750斗式提升機輸送鏈銷軸表面硬度嚴重不足,耐磨性差,短期內大量磨損,致使鏈條節距改變,加大運行沖擊振動,惡化鏈傳動工況,是產生斷鏈事故的重要原因。

    傳動機構減速機高速齒軸多次斷裂,主要是輸送鏈傳動工況惡化引起的異常振動和尖峰負荷所致。從齒軸斷面看,是疲勞斷裂,檢測結果也表明傳動機構本身并不存在制造缺陷和安裝不足。

二、處理方法

    更換新鏈條,對新鏈條的制作作了如下技術改進和要求:

    1)優化結構,強化加工工藝,保證零件的加工裝配精度。采用削邊銷軸和削邊套筒結構,銷軸與外鏈板、套筒與內鏈板的裝配均采用過盈量較大的緊配合(過盈量0.10~0.15mm),解決了銷軸與外鏈板的相對轉動問題。

    2)優化選材和熱處理工藝,提高耐磨和抗疲勞性能。套筒:材質40Cr,淬火處理HRC50~54;銷軸:材質20CrMnMo,滲碳淬火HRC58~62,滲層深度1.5~2mm;滾子:材質40Cr,淬火處理HRC48~52;內外鏈板:材質65Mn,采用沖孔,正火(HB280~320)和擠孔工藝。

    改進后的新鏈條,裝機使用,運行生產水泥46萬t,經觀察正常運轉,檢測單節距無明顯變化,也未出現銷軸轉動、異常磨損和鏈板脫落現象,斗式提升機頭部振動均在允許范圍內,比以前大大降低,振動值一般低于3.2mm/s。由于整機工作平穩性的提高,減速機高速齒軸再未發生過斷裂,保證了正常生產。